Быйылкы жылдан бери Кытайдын тышкы соода импорту жана экспорту өсүштү сактайт, бирок жүк ташуучу баанын тынымсыз жогорку температурасы тышкы соода ишканаларына анчалык деле чоң эмес басымды алып келди. Азия, азыр кайра жылып жатат.
Суроо-талаптын өсүшү Түштүк-Чыгыш Азияда жүк ташуу тарифинин жогорулашына алып келди
Чжэцзян провинциясынын Нинбо шаарындагы экспедитор Чен Янг Түштүк-Чыгыш Азиядан жүк ташуучу орун ээлеп жатат.Түштүк-Чыгыш Азияда жүк ташуу тарифтеринин күтүүсүз жогорулашы аны абдан тынчсыздандырды.Ал билгендей, Түштүк-Чыгыш Азиядагы жүк ташуу мейкиндиги азыр абдан ысык жана чыңалган, жүк ташуу баасы да салыштырмалуу бир топ кымбаттады.Акыркы убакта бийик кутулар үч-төрт миң долларга чейин чуркап баратат, ал эми Таиландда 3400 доллардын тегерегинде.
Чжэцзян провинциясынын Нинбо шаарындагы эл аралык логистика компаниясынын башкы менеджери Чен Янг мындай деди: Вьетнам менен Таиланддагы жүк ташуу тарифтери, анын ичинде Индонезия менен Малайзиянын айрым порттору жалпысынан 3000 доллардан ашты.Эпидемияга чейин жүк ташуу баасы болгону 200 доллардан 300 долларга чейин болгон.Эпидемия учурунда ал 1000 доллардан ашкан.Эң жогорку баа 2000-жылдын жаз майрамында 2000 доллардан ашкан жана учурдагы баа эпидемиядан берки эң жогорку баа болушу керек.
Ningbo Shipping Exchange биржасынын маалыматына караганда, Таиланд-Вьетнам жүк ташуу индекси ноябрь айында айына салыштырмалуу 72,2 пайызга, Сингапур-Малайзия жүк ташуу индекси акыркы жумада бир айга салыштырмалуу 9,8 пайызга өстү.Өнөр жай эксперттери Түштүк-Чыгыш Азияда иштин кайра жанданышы суроо-талапты көбөйтүп, жүк ташуулардын тарифтери күтүлгөндөн да жогорулаганын айтышат.Түштүк-Чыгыш Азиядагы жүк ташуу баасы ошол эле учурда, Кытай менен Америка Кошмо Штаттарынын ысытмасынын алдында бир аз көтөрүлүп кетти.спот жүк чендерди чагылдырган Шанхай Экспорт контейнер жүк индекси, 3-декабрында 4,727,06 туруп, бир жума мурун 125,09 жогору.
Ян Хай, Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD башкы аналитиги.: Омикрон вариантынын вирусунун акыркы таасирине акыркы баа берүү үчүн эки жумадай убакыт талап кылынышы мүмкүн, ал чет өлкөлөрдөгү терминалдардабы же жаңы эпидемиядан улам келип чыккан потенциалдуу блокадабы.
Мурда контейнерлердин жүгүртүүсү, жай артка агымы жана "иш алуу кыйын" деңиз жүк ташуу тарифтеринин жогорку себептеринин бири болгон.Абал кандай өзгөрдү жана жаңы көйгөйлөр кандай?
Шэньчжэнь шаарындагы Янтянь портунун контейнердик терминалында контейнердик кемелер дээрлик ар бир стансада токтоп, бүт терминал толук кубаттуулукта иштеп жатат.Кабарчылар чакан программасы боюнча Янтиан порт логистика, октябрда да кээде бош кутуча жетишсиздиги боюнча кеңештер, ноябрга чейин жок деп табылган.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 10-декабрына чейин